Cityringen

Designplan Lightings produkter har ry for at være bygget til at klare lidt af hvert med en evne til at modstå slag og chok, som er tolv gange større end i traditionelle armaturer.

– Den specielle løsning til Cityringen er kendetegnet ved, at armaturerne integreres i omgivelserne. Det er lysets temperatur, styrke, intensitet og spredning, som er det afgørende og kun i mindre grad armaturets udseende, uddyber Niki Christensen, som også understreger den krævende opgave, det kan være at udvikle alle løsninger fra bunden.

– Det kræver ikke bare grundige overvejelser og indsigt i denne særlige slags belysning, men også stor viden om produktion og installation, pointerer Niki Christensen. Det har i den sammenhæng været en fordel, at Fagerhults Designplan Lighting repræsenterer en lang historie som partner i belysningsløsninger til infrastruktur og krævende referenceprojekter inden for broer, jernbanestationer og parkeringsanlæg.

AV-løsninger

Bygherrens vægt på erfaring og professionelle kompetencer spejlede sig også i kontrakten med leverandøren af et udvalg af AV-systemer til Cityringen, Audio Visuelt Centrum, AVC A/S. Her var det opgaver som Ørestads Royal Arena og ikke mindst Københavns Lufthavne, som tiltrak sig opmærksomhed. Med den type kunder på referencelisten var det forventeligt for AVC at blive indbudt til budrunden. Sammen med håndteringen af de betydelige projekter har AVC også levet op til sine serviceaftaler med bl.a. Københavns Lufthavne med vægt på driftssikkerhed og bæredygtighed i de valgte løsninger, fremgår det af udtalelser fra AVC.

– Det var en betydelig parameter for Metroselskabet, at produkterne har så ”grøn” en profil som mulig, vurderer project manager hos AVC, Frederik Berg Rødbro, på basis af valget af 115 storskærme som LG UH5E i 75’ og 98’ LED-udgaver.
Det er en interessant i en sammenligning, at se udviklingen fra den københavnske metros første etaper i 2002 og 2007 frem til i dag.

– Det er meget tydeligt, at skærmene er blevet betydeligt tyndere, effektforbruget lavere og holdbarheden længere, vurderer Frederik Berg Rødbro.

Det var et krav fra Metroselskabet, at teknologien skal indfri belastningsklasse IP56, bl.a. med specialbyggede montagekabinetter med individuel ventilation af rustfrit stål.

En hovedrolle har helt klart været spillet af den kendsgerning, at AVC har dybe rødder og i dag er en af de førende herhjemme på sit felt. Siden 1960’erne har der været skabt kontinuerlig innovation og udvist respekt for kunderne med effektiv service og support.

– Det er vores indtryk, at vi også er valgt på evnen til at designe både små og store løsninger til alle mulige offentlige formål sammen med, at vi har bevist vores livsduelighed gennem mere end et halvt århundrede, siger Frederik Berg Rødbro.

Pladserne

Alsidighed og kompetence stod også højt, da Metroselskabet valgte sine partnere til at retablere, opgradere og styrke de dele af byen, som det gennemgribende opgravningsprojekt har påvirket i ekstrem grad. Det kan vist de fleste københavnere skrive under på!