Teglholmen Øst

I argumentationen har man også lagt vægt på en faktisk brand, der opstod i Tyskland i 2011. Her udbrændte hele 70 biler hos Mercedes i Sindelfingen i et p-hus med ikke isolerede stålkonstruktioner. Selv om det tog otte timer at slukke branden holdt stålkonstruktionerne til påvirkningen.

Et andet bump på vejen til en godkendelse af projektet var det faktum, at man i Danmark med et almindeligt kørekort kan køre biler med en totalvægt på op til 3.500 kilo, og p-huse i Danmark derfor har skullet kunnet bære køretøjer med den vægt. I Tyskland går grænsen ved 3.000 kilo, hvilket gjorde det besværligt at sammenligne de danske og tyske standarder området. Her argumenterede man, at så store køretøjer slet ikke kan komme ind i et almindeligt p-hus, og den danske standard er nu lavet om så den svarer til den tyske.

Stålfacader med spil i

På grund af husets konstruktioner, har man været næsten helt frit stillet med hensyn til facaden, forklarer sagsarkitekt fra Arkitema Mads Birk-Ellegren, udover at de skulle være mindst 30 procent åbne.

Løsningen blev en beklædning med perforerede, natureloxerede stålplader, der er hængt på en række L-profiler, som er monteret på p-husets bærende søjler. For at skabe liv og variation, er de perforerede plader bukket, så de danner et vertikalt mønster afbrudt af horisontale profiler. Over første etage løber et bredt, vandret bånd med glatte, perforerede plader, som fremhæver den underste del af bygningen og skaber yderligere variation. Det samlede resultat er facader med både spil og liv i overfladen, selvom der i realiteten er tale om nogle store ubrudte flader.

Mads Birk-Ellegren fortæller, at p-huset med tiden vil blive udbygget i både højden og længden efterhånden som parkeringsbehovet på Teglholmen Øst vokser med de nye byggerier.