P-hus Sortebrødre Plads

Byggearbejdet er udført som totalentreprise af 5E Byg A/S. Her fortæller projektleder Jesper Nedergaard Pedersen, at den største udfordring med opførelsen af p-huset har været grundvandet. Roskilde Kommune har valgt at placere huset så lavt som muligt for at mindske byggehøjden. Dette resulterer i, at husets bund ligger under grundvandsspejlet, hvilket gør huset til et skib, som skal fastgøres til bunden for ikke at sejle væk. Dette er gjort med en masse borede pæle, der forankrer husets bundplade i undergrunden

– Vi har benyttet os af reinfiltrering af grundvandet. V har slået spuns i hele vejen om byggefeltet for at afskærme det for vandet, pumpet vand væk og foretaget filterboringer, hvor det var mest nødvendigt. Dernæst har vi pumpet grundvandet tilbage på ydersiden af spunsen, så vi ikke har påvirket grundvandet uden for byggeområdet, forklarer han.

På den måde opnås størst beskyttelse for både bygninger og grundvandsressourcer.

Lys og lyd

Det er et åbent parkeringshus, hvor åbenheden synliggøres af den luftige facadebeklædning og de runde åbninger i væggene på køreramperne, som minder om koøjer på et skib. Den grå beton er flere steder malet hvid, og der er foretaget akustikreguleringer med loftsplader, så man undgår den lidt uhyggelige klang, et p-hus ellers godt kan have.

Krav til bilister

Der er tænkt nøje over p-huset, og alle retningslinjer og vejledninger er imødekommet. Alligevel har der været en del kritik af for snævre kørselsramper i p-huset. Til kritikken siger Nikolaj Effert Jonassen:

Det er et rationelt hus, og p-huse er ikke de huse, der bliver tildelt allerflest kvadratmeter. Det ”indre hus” er dybest set et typehus, som der allerede er bygget mange af i Danmark. Proportionerne er således ikke unikke for Roskilde. Vi er superstolte af huset, og det undrer mig, at det skulle være særligt svært i det her hus.

Roskilde Kommune har reageret på kritikken og har valgt at udføre en række tiltag, bl.a. med at få sat bedre skiltning op omkring f.eks. udkørsel, elevator, trapper. Indkørselsforholdene til ramperne har fået optegnet optimale svingbane, så det bliver mere intuitivt at svinge ind på ramperne i den rette vinkel. Desuden monteres tydelige kantbeskyttere på hjørnerne af betonvæggene ved indkørselsramperne. Endeligt flyttes autoværnet lidt længere ind i p-huset ved indkørslen i gadeplan, så bilisterne får bedre plads til at udnytte svingbanens fulde bredde.