Metroselskabet og Hovedstadens Letbane

Flex Modul fremhæver fordelene ved det moduliserede byggeri: Reducerede fugtproblemer og sparet energi til udtørring, fordi byggeriet er tørt ved aflevering, en optimeret byggeproces med en høj industrialiseringsgrad og en kort og præcis leveringstid. Samtidig opnås den fleksibilitet i byggeprocesserne, som netop Metroselskabet har valgt at gøre brug af i sin etapevise ekspansion.

Facade i fibercement

Der er sikret en fin kontinuitet i sammenhængen mellem etaperne gennem anvendelsen af den samme facadebeklædning til alle fire etaper, oplyser Steen Melholt. Begge udførende entreprenører i etaperne har anvendt Cembrits fibercementbeklædning ‘Plan’ i en antracitgrå farve, som Cembrit kalder ’flint’. Den er fremstillet af cement, forstærket med glasfiber og cellulose, og Cembrit lægger vægt på, at materialerne alle er naturprodukter. I det grønne regnskab er producenten på den baggrund glad for en placering et pænt stykke over middel.

‘Plan’-kollektionen er fremstillet i fladeformatet  2500 × 1200 mm og dermed en højde, der netop passer til vinduesmålet i det aktuelle domicil til Metroselskabet. Båndene med Cembrit, vekslende med vinduer, tilfører en fin og harmonisk æstetik.

– Og så er det værd at bemærke, at den 8 mm tykke facadebeklædning er vedligeholdelsesfri, hvilket også giver point i miljøbalancen, understreger teknisk konsulent på projektet Troels Damgaard Bendtsen, Cembrit.

Metroselskabet selv lægger således vægt på at udvise rettidig omhu, også selv om opholdet på Metrovej er åremålsbestemt. Foreløbig siger tidsplanen, at metro- og letbaner tidligst er afleveret om otte år. Sydhavnslinjen sættes i drift i 2023.